a) Le scanalature elicoidali offrono lo stesso effetto di drenaggio delle scanalature diritte regolari. Le scanalature acute forniscono maggiori capacità di drenaggio laterale.

b) Le scanalature larghe e dritte sulla spalla offrono un eccellente drenaggio in curva.

c) I blocchi ad alta rigidità sulla spalla aiutano il pneumatico a mantenere la sua forma in curva, mantenendo così la trazione. L'eccezionale disegno asimmetrico del battistrada di YOKOHAMA offre una presa salda sull'asciutto. L'ampio battistrada migliora anche la maneggevolezza.

Le eccezionali prestazioni della superficie bagnata dell'A539 derivano da un composto super-trazione basato sulla tecnologia della silice di YOKOHAMA. In precedenza, la silice non si disperdeva facilmente, rendendola difficile da usare nelle mescole. Per superare questo problema, YOKOHAMA ha sviluppato il suo Zeruma, uno speciale agente di lavorazione che permette una diffusione ideale della silice nella gomma.

I blocchi disposti scientificamente sopprimono l'accumulo di rumore ritmico. Le scanalature secondarie riducono la generazione di rumori irritanti a bassa frequenza. La scanalatura a profondità variabile riduce l'usura irregolare e il rumore associato. Una scanalatura meno profonda migliora la rigidità dei blocchi.

I blocchi con una minore rigidità sul lato interno dello pneumatico offrono un contatto più dolce e confortevole con le superfici. Questo effetto levigante è rafforzato dall'uso di blocchi cuneiformi disposti lungo il centro.